Преимущества СКУД для организации контрольно-пропускных пунктов
При въезде транспорта на территорию объекта охранник должен сверить номер проезжающего а/м со списком разрешенных к проезду, после чего поднять шлагбаум/открыть ворота, например с пульта, а также внести время проезда и номер проезжающего в журнал. Эта процедура может занять от 5 до 15 минут из расчета на одного проезжающего.
Стоит учитывать влияние человеческого фактора, т.е. охранник по каким-то причинам может пропустить автомобиль, не имеющий разрешения проезда.
Автоматизация проезда при помощи СКУД позволит не только ускорить этот процесс и сделать более комфортным для проезжающего, но и сделать его более контролируемым, т.к. решение о доступе будет приниматься системой на основании определенных правил доступа, а все зафиксированные события, например въезды, выезды, отказы в доступе и другие, будут подробно протоколироваться.
Источник: Экспертный комментарий для Techportal.ru
Исполнительные устройства
Выбор исполнительного устройства для оснащения автотранспортного КПП предприятия зависит от степени жесткости допускного контроля, интенсивности потока проезжающих автотранспортных средств и других особенностей объекта.
Ворота используются, как правило, для обеспечения большего уровня безопасности, т.к. представляют более надежную преграду, в отличие от шлагбаумов. Но из-за невысокой пропускной способности ворота не могут использоваться на территории с интенсивным потоком проезжающих.
Шлагбаумы используются там, где установка ворот невозможна или нецелесообразна. Они компактнее ворот, имеют более низкую стоимость и более высокую пропускную способность.
Болларды используются в качестве противотаранных устройств, в основном на военных или объектах повышенной опасности. Поскольку их основание закладывается ниже уровня дороги, их установка сопряжена с дополнительными трудностями.
Для обеспечения более высокого уровня безопасности устройства могут устанавливаться в различных комбинациях, например болларды могут дополнять шлагбаумы или ворота.
Методы идентификации
Методы идентификации автотранспортных средств должны выбираться не только с учетом дальности считывания, но и удобства использования, обеспечения защиты от копирования и подделки, а также ряда других особенностей.
Дальность считывания обычных бесконтактных карт составляет от нескольких см до нескольких десятков см, поэтому водителю придется остановиться, выйти или высунуть руку для поднесения к считывателю. При выборе положения установки считывателей необходимо помнить, что высота транспортного средства может быть разной - легковые и грузовые а/м, а также автомобиль может быть право- или леворульным. Преимущества использования таких решений заключаются в невысокой стоимости (относительно других методов идентификации) и возможности использования при проходе во внутренние помещения объекта - через турникеты, двери и другие точки доступа.
Радиобрелки могут идентифицировать транспортное средство на расстоянии в десятки метров, однако при этом водителю придется достать его и нажать кнопку, что может быть не очень удобно. Стандартизация протоколов обмена между брелками и считывателями (keeloq) позволяет использовать оборудование разных производителей. Стоимость такого решения значительно выше, чем при использовании бесконтактных карт.
Активные RFID-метки имеют высокую дальность действия - несколько сотен метров, при этом водителю не требуется выполнения никаких действий, однако они стоят дороже вышеописанных вариантов, требуют периодической замены источников питания и дополнительного определения направления проезда.
Государственный номер автомобиля может распознаваться при проезде и использоваться в качестве идентификатора. Это возможно в СКУД при интеграции с СВН, имеющей функционал распознавания автомобильных номеров. Такой метод имеет дальность в несколько метров, позволяет водителю при проезде не совершать никаких действий, однако не всегда дает 100% вероятность распознавания номера (например в условиях плохой видимости) и не исключает возможность его подделки. Стоимость решения зависит от оборудования видеонаблюдения.
GSM считыватели позволяют производить идентификацию при звонке с мобильного телефона. Такой метод будет работать везде в зоне стабильного покрытия GSM связи. Стоимость представленных решений сопоставима со стоимостью пассивных RFID-меток, преимущества удаленной идентификации в данном случае одновременно являются и недостатками, т.к. точку доступа можно открыть удаленно, при этом такие устройства слабо представлены на рынке.
Дополнительные требования
Необходимо учитывать, что правильная установка преграждающих устройств включает не только установку их самих, но и дополнительных датчиков - фотопар, индукционных петель и других. Их использование дает более полный контроль за состоянием и положением преграждающих устройств, а также позволяет определять направление проезда, например при идентификации по радиобрелкам с одной антенной или активным RFID-меткам.
Для управления потоком проезжающих автомобилей часто используются светофоры.
В системе контроля и управления доступом должно поддерживаться подключение и тонкое управление всеми перечисленными устройствами.
