Оборудование, системы и решения
для организации видеонаблюдения на городском общественном транспорте

Транспортные сети и значение интеллектуально интегрированного наблюдения

Транспортные сети и значение интеллектуально интегрированного наблюдения

Новый уровень ситуативной осведомленности и обмена данными необходим для любой критической инфраструктуры. Это может обеспечить правильно интегрированное решение.

Доминирующая тенденция, когда под лозунгом «Безопасный город» планировалось построить надежно работающую систему безопасности критических инфраструктур, теряет свою силу.

В наши дни необходим новый уровень ситуационной осведомленности и обмена данными.

Проектирование систем видеонаблюдения на транспорте

Задача

Задача

Автомобиль (как и другие средства транспорта) является средством повышенной опасности. Контроль перевозок – особенно пассажирских – одна из серьезных задач автотранспортных предприятий. Современные технологии позволяют осуществлять данный контроль все более эффективно. Одним из популярных инструментов контроля является видеонаблюдение. Не удивительно, что запрос на такие системы постоянно растет, а значит, от интеграторов требуется ответить на запросы, которые формулируют автотранспортные предприятия.

Исходные данные

Исходные данные

К сожалению, для данной задачи очень тяжело собрать исходные данные. Это может быть или эксплуатационная документация на автобус, или эскиз, полученный при обследовании реального транспортного средства.

Специфика

Видеонаблюдение на транспорте – одна из интересных и сложных задач для проектирования и монтажа оборудования. Необходимо учесть жёсткие условия эксплуатации (вибрация, перепады температуры, большие пусковые токи, сложности с подключением оборудования к интернету). Необходимо организовать хранение и синхронизацию данных для автопарка, удаленный доступ к живому видео для диспетчерской автопарка. Большая проблема – сложность моделирования зоны обзора для автобуса, ведь, скорее всего, у заказчика нет эксплуатационных чертежей, тут не попросишь «планировку». И, тем не менее, данные системы можно и нужно планировать и проектировать до этапа монтажа. Это позволит обосновать перед заказчиком выбранные технические решения и избежать конфликтных ситуаций.

Компьютерное моделирование

Компьютерное моделирование

Применение при проектировании систем видеонаблюдения компьютерного моделирования позволяет визуализировать зоны обзора камер, оценить области распознавания и идентификации, выбрать оптимальные места установки камер и избежать ошибок в проекте.

Практические кейсы по проектированию систем видеонблюдения в автобусе

Подбор оборудования для видеонаблюдения в городском транспорте

Использование широкоугольных объективов для идентификации входящих людей

Использование широкоугольных объективов для идентификации входящих людей

Небольшая высота установки позволяет использовать для решения задачи идентификации широкоугольные объективы 2,7-4 мм, что для многих других локаций невозможно именно из-за больших вертикальных углов наклона камеры к горизонту.

Выбор матрицы и разрешения для видеонаблюдения в транспорте

Выбор матрицы и разрешения для видеонаблюдения в транспорте

Из-за маленького расстояния от камеры до цели наблюдения разрешение матрицы может быть 720P / 1080P (1920x1080) либо – максимум 3 Мп. Хорошее освещение внутри автобуса также позволяют выбрать матрицу относительно небольшого физического размера – 1/4” либо 1/3”. А вот формат кадра предпочтительней выбирать 4:3 либо 16:9, но в этом случае система должна поддерживать «коридорный» формат 9:16.

Оценка различных форм-факторов для выбора камеры

Оценка различных форм-факторов для выбора камеры

Из других особенностей для данных камер важны форм-фактор, – желательно мини-купольные со степенью защиты от внешних воздействий IK10 и более (из-за низкой высоты установки); специализированные «авиационные» разъемы для защиты от вибрации, «улучшалки» видео от излишней контрастности – BLC, HLC, WDR 120dB – потому что обилие окон, зеркал, открытые двери делают кадр весьма сложным и склонным к засветкам и широкому динамическому диапазону яркостей.

Нормативные требования к системам видеонаблюдения на транспорте

Системы видеонаблюдения на транспорте должны быть сертифицированы согласно постановлению правительства РФ от 26 сентября 2016 года № 969 «Об утверждении требований к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности и Правил обязательной сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности».

Выбор места установки камеры наблюдения

Монтаж камер видеонаблюдения для фиксации пассажиров

Монтаж камер видеонаблюдения для фиксации пассажиров

Первое, что нужно сделать – как и для любой другой охранной системы видеонаблюдения – обеспечить фиксацию всех входящих в автобус лиц. Это решает сразу две задачи: помогает расследовать инциденты на транспорте (что бывает, конечно, не так часто) и облегчает контроль водителем процесса посадки-высадки пассажиров. Если конечно в кабине водителя установить небольшой монитор с выводом на него части камер (как правило, для данной цели используется квадратор).

Размещение камер для контроля инцидентов в салоне транспорта

Размещение камер для контроля инцидентов в салоне транспорта

Следующая задача видеонаблюдения – контроль салона. Данные камеры нужны практически исключительно для расследования произошедших инцидентов.

В небольших автобусах / троллейбусах, как правило, для решения данной задачи достаточно двух камер, установленных по концам салона. По большому счету данная задача может решаться так же, как и контроль коридоров, с той лишь разницей, что в данном случае высота установки может не превысить 2 метров.

Места дополнительной установки видеокамер

Места дополнительной установки видеокамер

Помимо перечисленных выше задач камеры могут быть установлены внутри кабины водителя для контроля его работы и для фиксации прохождения маршрута, а также внешняя камера для контроля посадки-высадки с внешней стороны автобуса.

Хранение архива

Как правило, архив хранится локально на видеорегистраторе автобуса. При этом существует механизм репликации видео в центральный архив при попадании автобуса в Wi-Fi сеть транспортного предприятия при возвращении в парк. Это позволяет создавать централизованный архив для всех автобусов предприятия и дублировать записи с локальных видеорегистраторов (подверженных негативным факторам вибрации) на существенно более надежную систему хранения данных транспортного предприятия.

Востребованный функционал

Удаленный контроль

Удаленный контроль

Часто специализированные регистраторы для транспорта имеют встроенные GSM / GPS / Глонасс модули, что позволяет диспетчерам контролировать работу автобусного парка куда эффективней, в прямом смысле видя перемещение автобуса на карте и «живую» картинку, переданную по мобильным сетям интернет.

Видеоаналитика

Помимо решения задачи разбора ДТП, камеры автобуса, установленные для отслеживания дорожной обстановки могут быть использованы для задач автоматической фиксации нарушений ПДД (выезда на выделенную полосу для движения общественного транспорта, фиксация нарушений в парковки, в том числе неуплаты за платную городскую парковку). Для этого сама камера либо видеорегистратор / сервер должны иметь соответствующие программные видеоаналитические модули.


Решения Axis
для мониторинга дорожного движения и видеонаблюдения на транспорте

Axis

Интеллектуальные видеокамеры Axis обеспечивают безопасность транспортной системы, пассажиров, персонала и технических средств. Открытая интеграционная платформа позволяет использовать специализированные приложения для анализа видео – камеры автоматически сигнализируют о возникновении или угрозе инцидента. Например, интеграция с GPS-системой помогает отслеживать движение транспорта на цифровой карте и одновременно смотреть живое видео с камер, установленных на транспортном средстве.

Видеокамеры обеспечивают не только высококачественное наблюдение за дорогой в реальном времени, но и могут применяться для автоматического обнаружения ДТП, подсчета и классификации транспортных средств, распознавания номеров.

Специализированные бортовые камеры AXIS P39 серии позволяют получать устойчивое изображение в качестве HDTV 1080p, независимо от уровня вибраций и движения машины или вагона. Видео с этих камер можно просматривать дистанционно в реальном времени и одновременно записывать на локальный носитель.

Оборудование Axis способно работать в условиях экстремальной контрастности благодаря функции WDR, обеспечивающей высокое качество видеопотока.

  • Функция регулирования температуры Arctic Temperature Control и встроенная система активного охлаждения позволяют эксплуатировать оборудование Axis в диапазоне от -40°С до 70°С.
  • Технология Lightfinder позволяет получить видео высокого разрешения без потери в цветовоспроизведении даже при самых неблагоприятных условиях освещенности.

Тепловизионные камеры позволяют обнаружить нарушителя, пересекающего железнодорожные пути, даже в условиях дыма, мглы, дымки, пыли и тумана.

В камерах AXIS P39 серии, разработанных для установки на транспортных средствах, используется интеллектуальная технология Zipstream для экономии передачи данных на хранилище. Они имеют малозаметную, компактную и прочную конструкцию. Устройства просты и удобны в монтаже, есть возможность выбора разных вариантов установки или выбoра сменных oбъективoв для максимальнoй гибкoсти. Все решения имеют специальные транспортные сертификаты.


Для глобального наблюдения

Системы видеонаблюдения серии ExSite Enhanced

Осмысленно интегрированные решения действительно могут играть чрезвычайно важную роль. Интеллектуально интегрированное решение видеонаблюдения поддерживает визуальные и аудиоданные, сигналы тревоги и любое количество подсистем для конкретных приложений, таких как:

  • сканирование багажа
  • журналы регистрации
  • система ANPR (автоматическая система распознавания номеров)

которые объединены в единую среду мониторинга и управления.


Решение для пассажирского транспорта

Мобильное решение для пассажирского транспорта

Решение для пассажирского транспорта (Dahua Technology)

Dahua Technology предлагает мобильное решение для пассажирского транспорта, которое помогает водителям избежать опасностей на дороге, а транспортным компаниям – улучшить сервис.

Каждый автобус оснащается видеокамерами (фронтальной и в салоне), мобильным видеорегистратором, ИБП и аксессуарами.

Решение от Dahua Technology применяется на общественном транспорте в Мексике, Турции, Таиланде, Италии.

В 2013 г. в России в автобусах было установлено более 8 000 мобильных видеорегистраторов Dahua.

Компоненты решения

Решение для пассажирского транспорта (Dahua Technology)

Мобильные видеорегистраторы Dahua предназначены для эксплуатации в условиях постоянной вибрации (основной причины повреждений жесткого диска и утраты данных), соответствуют стандартам ISO16750-3 и EN50155. Они работают в температурном диапазоне от -30° С до +60° С.

Встроенный датчик положения в пространстве немедленно обнаружит опрокидывание автобуса или столкновение. Видеорегистраторы обмениваются данными (видеоданные, GPS, сигналы тревоги и др.) с центром управления через 3G/4G/WiFi. Когда автобус возвращается в автопарк, оборудование загружает данные в общую систему хранения через WiFi.

Аксессуары Dahua помогут усовершенствовать систему: микрофон для двусторонней связи с центром управления, аварийная кнопка для уведомления о ЧС, датчик уровня топлива и др. С 7-дюймовым монитором водитель контролирует ситуацию в салоне.

В центре управления устанавливают видеостену, декодер, ПК-клиент, систему для хранения данных и VMS. Здесь управляют маршрутом следования, настраивая на цифровой карте различные зоны, определяя область ограничения скорости, маршрут, запрещенную зону, области прибытия и отбытия. ПО поддерживает карты Google и Raster.


Транспорт: связь и защита

Защита критической инфраструктуры (CIP) – это готовность к реагированию на серьезные инциденты, связанные с инфраструктурой города или целой страны и относящиеся главным образом к физическим активам и системам данных, которые позволяют функционировать городской среде. Из этого определения следует, что защита транспортных сетей уже давно является ключевым фокусом для CIP-планирования.

Исторически сложилось, что рынок транспортной безопасности был узко сегментированным. Построение систем безопасности железнодорожного транспорта, дорог, аэропортов, речных и морских портов рассматривались в изоляции друг от друга, и в то же время с привязкой управления и мониторинга к конкретному месту, например, небольшому городу или мегаполису. Умную систему можно запрограммировать на распознавание аномалии и/или совпадения, анализируя и сопоставляя шаблоны из нескольких географических пунктов назначения.

Чтобы продемонстрировать, почему это важно, представим себе следующую последовательность событий. На железнодорожном вокзале карта доступа кого-то из сотрудников была считана в тот день, когда этот сотрудник не планировал выходить на работу. Периметровые камеры обнаруживают неисправный автомобиль, который преграждает ключевой подъезд к станции; сумка оставлена без присмотра на платформе в течение десяти минут.

По отдельности эти элементы могут не вызывать тревоги, но если все они происходят в короткие временные рамки, то эти совпадения предположительно несут в себе неизбежный риск и могут потребовать пристального изучения.


Оборудование Wisenet (Hanwha Techwin)

Wisenet
Оборудование Wisenet (Hanwha Techwin)

Компания Hanwha Techwin (ранее Samsung Techwin) представила пять новых IP-камер видеонаблюдения из серии Wisenet X, предназначенных для использования на транспорте. Все они хорошо приспособлены для работы в условиях сильной вибрации и имеют надёжную защиту от вандалов.

Две новые модели — Wisenet XNV-6012 и Wisenet XNV-6012M — снабжены фиксированным объективом с фокусным расстоянием 2,4 мм. Ещё две — Wisenet XNV-6022R и Wisenet XNV-6022RM — имеют 3,6-миллиметровый объектив, а также ИК-подсветку дальностью 15 м. Эти четыре камеры выполнены в виде миниатюрных купольных устройств и предназначены для использования внутри транспортных средств.

Модель Wisenet XNV-6013M имеет более необычный вид: её форма близка к асимметричной купольной, но входное окно — плоское, прямоугольное. Камера предназначена для установки на транспортных средствах снаружи, а фокусное расстояние её объектива — также 2,4 мм. Защита этой модели от пыли и влаги соответствует классу IP67. Плоское стекло камеры имеет встроенный подогрев, который защищает его от запотевания при перепаде температур.

Три модели с буквой M в названии подключаются к сети через разъём M12, остальные две — через RJ45.

Tatris

«Татрис» является дистрибьютором Panasonic, Samsung, Brother, LG, WISENET, basIP, GRD Systems по продаже проекционного оборудования, телефонии, копировально-множительной и офисной техники, систем безопасности, видеонаблюдения, контроля доступа и домофонии. А также имеет статус технического и сервисного центра большинства представленных брендов.


IP-камеры серии equIP®

Honeywell
IP-камеры серии equIP® (Honeywell)

Технология GORE® Vent исключает запотевание объектива при значительных перепадах внешней температуры для работы в суровых климатических условиях.

Решения от Honeywell обеспечивают поддержку всех инновационных возможностей IP-камер на стороне программного обеспечения для записи и отображения видео (NVR и VMS). Устройства поддерживают смарт-кодек H.265+.


Комплексная безопасность
в столичном метро

Axis

Сетевые камеры Axis в составе комплекса радиационного контроля Московского метрополитенe.

Задача

Московское метро, перевозящее в среднем 8 млн человек в сутки, входит в число крупнейших и самых загруженных метрополитенов мира.

Российскую столицу опутывает сложная транспортная система, состоящая более чем из 200 станций, причем некоторые из них вместе с прилегающими участками перегонов выходят на поверхность.

Метро – критичный объект с точки зрения ИТ-инфраструктуры, требующий максимально эффективных и надежных решений для обеспечения безопасного проезда пассажиров и работы персонала, функционирования подвижного состава, сохранности имущества.

Решение

Дополнительной мерой обеспечения безопасности пассажирских перевозок в Московском метрополитене стало оборудование вестибюлей станций многофункциональными автоматизированными комплексами радиационного контроля АКРК-01М.

Они предназначены для обнаружения у пассажиров, входящих в вестибюли станций радиоактивных материалов и других опасных веществ, а также для автоматизации процедуры досмотра . В вестибюлях станций установлено более 500 сетевых камер AXIS P3384-V: данная модель была рекомендована техническими специалистами Axis Communications с учетом особенностей объекта и поставленных задач.

"Вопросам охраны жизни и здоровья пассажиров ГУП «Московский метрополитен» уделяет приоритетное внимание и для организации систем безопасности мы выбираем только лучшие, проверенные решения. IP-видеокамеры Axis уже не раз успешно проявили себя на различных объектах транспортной инфраструктуры, в том числе — в России. Неудивительно, что и по результатам наших тестов они также оказались на высоте, соответствовали всем намеченным критериям и даже превосходили их." – руководитель направления безопасности ЗАО «НПЦ «АСПЕКТ» А. М. Рац.

Результаты

Камеры Axis, интегрированные с собственным ПО комплекса АКРК-01М, используются для формирования видеоизображения объекта, вызвавшего тревогу радиационного монитора, а также для контроля заданного участка в режиме live. В момент сигнала тревоги, инициированного радиационным монитором, камера формирует видеоизображение подозрительного объекта. Получившийся ролик включает в себя кадры, снятые до, во время и после сигнала «тревога»: при этом временные интервалы «до» и «после» могут варьироваться по длительности.

Каждой задаче – своя технология

Фиксированная купольная сетевая камера AXIS P3384-V показала наилучшие результаты в процессе тестирования не только благодаря отличному качеству передаваемого изображения с разрешением HDTV 720p/1 Mп. Большое значение имела способность устройств четко фиксировать движущиеся объекты, а также работать в разных условиях освещения.

Так, при инсталляции комплекса в наземных вестибюлях, в интерьер которых входят стеклянные витражи, потребовалось наличие в видеокамерах режима широкого динамического диапазона WDR.

Технология Wide Dynamic Range обеспечивает стабильную картинку в условиях большой разницы в освещенности отдельных объектов изображения: иными словами, даже при соседстве ярко освещенных солнцем объектов с обычными oбъектами, картинка на мониторе будет оптимизирована по яркости.

Напротив, в подземных вестибюлях с затененными участками в зоне контроля операторам зачастую не обойтись без увеличения светочувствительности камер, которую обеспечивает специальная технология обработки изображений — Lightfinder.

По утверждению технических специалистов метрополитена, несомненным преимуществом модели AXIS P3384-V стал автоматизированный вариофокальный (с переменным фокусным расстоянием) объектив.

Эта особенность конструкции существенно упростила установку и настройку камер в вестибюлях. Стоит отметить, что для удобной и качественной настройки устройств Axis применяется также цифровое дистанционное управление панорамированием, наклоном и зумом.

Критерии выбора

IP-видеокамеры являются неотъемлемым компонентом комплекса радиационного контроля АКРК01М. Они снабжены вандалозащитным кожухом и размещаются в зависимости от конфигурации и архитектурных особенностей объекта таким образом, чтобы обеспечивать мониторинг пассажиропотока в зоне контроля.

При срабатывании тревожного сигнала от радиационного монитора камеры фиксируют изображение и передают кадры видеоролика на монитор Блока сбора и обработки данных БСОД, а также на мобильный АРМ оператора автоматизированого комплекса радиационного контроля АКРК-01М.

Соответственно, качество передаваемого контента должно быть достаточным для того, чтобы сотрудники службы безопасности смогли распознать лица и предметы, попавшие в зону обзора, и грамотно расследовать инцидент — независимо от условий съемки. В рамках комплекса используется изображение в формате MJPEG.

В связи с этим при тестировании оборудования разных вендоров эксперты ГУП «Московский Метрополитен» и НПЦ «АСПЕКТ» (разработчика АКРК-01М) руководствовались несколькими критериями, основные из которых — стабильность нагрузки на сеть, качество передачи видеоизображения, снятого в динамике, распознавание цифр.


Транспорт – кросс-сеть и коллаборация

Кроме того, что современные автоматизированные транспортные системы способны помочь конкретным службам добиться более высокого уровня осведомленности в области своих компетенций, интеллектуально интегрированное видеонаблюдение помогает расширить сотрудничество различных организаций транспортной сферы.

Следующий возможный сценарий. Устройство, в алгоритм которого заложена функция идентификации людей или объектов, находящихся в определенном положении сверх отведенного для этого времени, обнаруживает подобный инцидент, например, в вестибюле железнодорожной станции.

Сотрудники службы безопасности железнодорожного вокзала могут обнаружить подозрительный пакет и определить, представляет ли он угрозу. Персонал может просмотреть информацию с камер видеонаблюдения, задав определенный промежуток времени. Так можно определить человека, который предположительно покинул зону наблюдения.

Транспорт – кросс-сеть и коллаборация

На этом этапе система запрашивает протоколы реагирования на чрезвычайные ситуации, связанные с оставленным пакетом. Это может быть процедура эвакуации, уведомление полиции об опасности, уведомление дорожного оператора для принятия решения о необходимости задержки поезда.

Тем временем система способна отследить отъезд от станции черного автомобиля с определенным номерным знаком и с находящимся в нем подозрительным человеком, сообщив все данные в городскую полицию. Затем ANPR обнаруживает на дороге транспортное средство, приближающееся к городскому аэропорту.

Так как событие происходит внутри охраняемой территории аэропорта, то предупреждение об опасности автоматически поступает в точки доступа терминала и в службу регистрации. В итоге предполагаемый нарушитель обнаружен и задержан.

То есть, грамотно построенные интегрированные системы могут значительно уменьшить потери данных между ключевыми узлами транспортной инфраструктуры.

Интегрированные решения для транспортных узлов, приложения для общественного пространства в сочетании со специальными системами для транспортных средств, способны сегодня обеспечить комплексное решение, идеально подходящее для согласованной совместной работы с системой видеонаблюдения по всему городу.

Не последнюю роль играет возможность интеграции оборудования и программного обеспечения различного назначения от разных производителей, например, систем контроля и управления доступом, охраны периметра, аналитики, ПО и т.д. Это может сделать решение более гибким, с возможностью простого развития и расширения в соответствии с требованиями времени.

Для уже существующих систем будет не лишним умение интегратора найти такое решение, которое позволит объединить устаревшие камеры CCTV (с устаревшими матрицами) с системами управления, камерами и другими устройствами последнего поколения. При этом технологии и интеграции для обеспечения работы этих систем должны соответствовать действующим стандартам и требованиям.


Повышение безопасности движения с помощью интеллектуальных решений для видеонаблюдения

Специфика движения транспорта в крупных городах

В наши дни передвижение на автомобиле является обыденной необходимостью для большинства людей. В то же время передвижение на машине в условиях интенсивного трафика часто влечет за собой риски и угрозы безопасности. Пробки на дорогах – главная проблема для многих мегаполисов. Согласно ежегодному рейтингу трафика TomTom, Москва считается тринадцатым по уровню перегруженности трасс городом в мире, а Санкт-Петербург – двадцать первым.

На плотность пробок значительное влияние оказывает отношение количества передвигающихся автомобилей к пропускной способности дорог. Увеличение количества транспортных средств на дороге замедляет или нарушает трафик. В свою очередь возрастает вероятность дорожно-транспортных происшествий, которые, в соответствии с данными Всемирной организации здравоохранения, являются основной причиной смерти людей в возрасте до 29 лет. Такие факторы, как плохо синхронизированные светофоры, некорректная работа электронных табло с объявлениями, замедленная реакция водителей при угрозе столкновения, также могут влиять на возникновение пробок.

При этом тенденция по миграции большой части населения мира в города сохранится в ближайшие десятилетия, поэтому возрастает спрос на эффективное управление трафиком для обеспечения безопасной езды, а технологии должны соответствовать современным вызовам.

Специфика движения транспорта в крупных городах

Решение проблем трафика с помощью видеонаблюдения

Одним из подходов к решению проблем трафика является модернизация используемых технологий, в том числе, систем видеонаблюдения. Специальные мониторинговые службы контролируют обстановку на дорогах, следя за нарушениями и столкновениями. Они также анализируют поток машин с точки зрения его структуры и работу электронных табло, после чего ищут способы оптимизации трафика. Качество информации с камер, наблюдающих за обстановкой на дорогах, имеет жизненно важное значение, позволяя мониторинговым службам быстро оценивать причины возникновения заторов и, по мере необходимости, реагировать на события.

По мере того, как технологии видеонаблюдения наращиваются, специальные службы получают все больше возможностей осуществлять качественный видеомониторинг трафика для поддержки эффективной организации транспортного потока. Динамично развивающиеся города, столкнувшиеся с проблемами пробок, могут решать сложные транспортные проблемы, а такие города, как Санкт-Петербург, Казань и Астана уже решают, внедряя инновационные решения от Pelco by Schneider Electric.

Решение проблем трафика с помощью видеонаблюдения

Pelco Esprit Enhanced

Недавно обновленные легендарные камеры для мониторинга дорог Pelco Esprit Enhanced со встроенной видеоаналитикой и щеткой-стеклоочистителем, а также специализированные датчики мониторинга дорожного движения позволяют обеспечивать оптимизированный мониторинг дорожной ситуации.

Применение этих высокоскоростных камер помогает повысить безопасность на дорогах практически при любых погодных условиях и минимизировать автомобильный поток на наиболее загруженных участках.

Системы, построенные на основе данных камер, сигнализируют об остановке движения машин, позволяя мониторинговым службам оперативно определять ее причины и своевременно решать возникшие проблемы.

Pelco Esprit Enhanced

Pelco Optera

Серьезные системы видеонаблюдения должны также включать в себя функцию мониторинга ситуаций, спровоцированных водителями-нарушителями и пешеходами, находящимися на проезжей части, предупреждая соответствующий персонал о том, как реагировать на инциденты еще до того, как произойдет авария.

Панорамные многосенсорные камеры Pelco Optera со встроенной аналитикой и высокой чувствительностью дают при наблюдении полную ситуационную осведомленность без мертвых зон в любое время суток. Они могут быть размещены на перекрестках, чтобы обеспечить точный сбор данных о пешеходах и транспортных средствах. Это позволяет синхронизировать работу светофоров и пешеходных переходов для обеспечения безопасности и оптимальной эффективности организации движения.

Pelco Optera

Видеоаналитика на транспорте (IDIS)

Видеоаналитика на транспорте (IDIS)

Видеоаналитика на транспорте чаще используется для сбора статистических данных и применяется на нескольких уровнях.

К базовому уровню относятся задачи стандартизированных образов, например, распознавание автомобильных номеров. Cистема автоматического распознавания номерных знаков от IDIS предлагает простую и легко внедряемую систему с использованием 2Мп камеры IDIS DC-T1244WR с моторизированным трансфокатором и ИК-подсветкой.

Более сложным уровнем является прогнозирование возникновения ситуаций. С этой задачей отлично справится IDIS VA in the Box. Например, в метрополитене, прогнозирование образования очереди в кассовых зонах через 20 минут с учетом числа зашедших покупателей и числа работающих касс или образование очереди в зонах эскалаторов.

IDIS развивает технологии машинного обучения, и сейчас в стадии тестирования Deep Learning Analytics (IDLA), которое построено на 2,6 миллионах различных изображений людей, автобусов и других транспортных средств. Разрабатывается много различных алгоритмов видеоаналитики, таких как детекция объектов (человек, машина, велосипед и т.д.), детекторы движения и пересечения зон. Данные алгоритмы можно использовать, например, в аэропортах, в зонах взлетно-посадочной полосы.


Решение для ж/д транспорта на основе программного комплекса «Авто-Интеллект» (ITV|AxxonSoft)

Решение для ж/д транспорта на основе программного комплекса «Авто-Интеллект» (ITV|AxxonSoft)

«Авто-Интеллект» предоставляет набор инструментов для автоматической регистрации составов и отдельных вагонов, проходящих через посты контроля, проверки и корректировки данных, а также для последующего поиска данных и их анализа.

Автоматическое распознавание номеров грузовых и пассажирских вагонов по видеоизображению с определением степени достоверности распознавания. Запись в базу данных для каждого вагона и в целом для состава: распознанного номера, даты и времени прохождения через пост контроля. Ведение синхронной видеозаписи состава и содержимого вагона с помощью камер, направленных в кузов, возможность определения уровня наполнения с помощью тепловизионных камер.


Резюме


Материалы по теме

Статьи по теме

Системы видеонаблюдения и контроля доступа в комплексе «ВТБ Арена Парк» при помощи компании Bosch

Комплекс «ВТБ Арена Парк» — это один из самых амбициозных строительных проектов Москвы. Он был построен на месте старого стадиона «Динамо» и вдохнул жизнь в окружающий район благодаря своей многофункциональности. Современный комплекс «ВТБ Арена Парк»...

Совокупная стоимость владения (ТСО) – что это означает на самом деле

Джейми Барнфилд, директор по продажам IDIS Europe, рассказал International Security Journal, что на сегодняшнем конкурентном и переполненном рынке жизненно важно, чтобы конечные пользователи и интеграторы поняли истинную совокупную стоимость систем в...

Надежное масштабируемое решение Synology для системы видеонаблюдения в московской школе

На базе продукции компании Synology, ГБОУ Школа № 2001 г. Москвы получила надежный, масштабируемый и универсальный инструмент, который позволяет планировать развитие системы видеонаблюдения на годы вперед.

Компания Bosch установила в Tерминале 2 аэропорта Чанчуня систему контроля и управления доступом, системы видеонаблюдения и речевого аварийного оповещения

Международный аэропорт Чанчуня Лунцзя на северо-востоке Китая — это крупный транспортный узел, который принимает огромное число пассажиров каждый год. Из-за быстрого роста экономики региона аэропорту, который в 2018 году обслужил почти 13 миллионов п...